Atgal Kita Ankstesnė

Kada ir kodėl reikia keisti variklio alyvą

Kiek zinau svarbu kokiomis salygomis buvo eksplotuotas variklis ar mieste ar uzmiesti jei pagrinde mieste trumpais atstumais tai geriu keist tarp 10-12 jei dugiau ilgais marsrutaia tai apie 15 galima mint Daugiau...

Su tais long-life tai mane juokina. Bendradarbis tokius pildavo ir keisdavo kas 25-30k, tai 100k neatlaikė net ir liaudyje vadinamas "neužmušamas motoras". Kitas dalykas tas, kad visi tiek long-life tepalų naudotojai pamiršta 1 svarbų dalyką: filtrą vis tiek keisti reikia po 15k! Va taip ir gaunasi, kad nekeičiu tepalų, tai nekeičiu ir tepalo filtro, ta proga nekeičiu ir kuro filtro, ir oro filtro ir dar salono filtro. Mano matematika tai paprasta: viską keičiu kas 12-15k (priklausomai nuo tepalų gamintojo). Daugiau...

Tepalus reik keis ne pagal kilometrus, a pagal ju bukle. Vienas nuvazioja 15 tukstanciu per pusmeti kaip mano draugelis taksioras Genka, kitas gal per 5 metus. Tai reiske kad tepala pastaras keicia karta per 5 metes? As tai pasidiagnozoju tepalus pats. Patrini tarp pirstu, pauostai, palaizai. Jei limppnus, turi spec. kvapa, saldoko skonio tai ir keiti. Daugiau...

Esmė ne tiek alyvos keitimo periodiškume, o alyvos filtro pajėgume ir, savaime aišku, motorvalandose. Kilometrų skaičius čia dešimtos eilės kriterijus. Beje, per dažnas alyvos kaitaliojimas taip pat žalingas varikliui. Daugiau...

Pats remontuoju,ir nustatau gedimus,o tiems meistriukams fyga per kiseniu visiems rodau,tai tikriausia yra vienintele protingiausia iseitis,o tas kas i auto ziuri kaip i kosmini laiva,sakyciau gal neturet to laivo,daugiau euru skambetu kisene. Daugiau...

Sudmaliai tepalu pardavejai. tepalai turi buti keiciami tada kai jie susidevi ir užsiteršia . kas sugalvos parduoti tepalo analizatoriu kuris bus montuojamas i masinos variklio tepimo sistema padarys gala sukciam kurie prekiauja padirbtais tepalais ...o ypac turginiai kurie prekiauja visokiom isvalytom atrabotkem ... Daugiau...

Apie 1985-1990 metų laidos BMW turėjo tokius daviklius, po spidometru būdavo tokia LED juosta, rodanti tepalo užteršimo lygį (kiek teko domėtis, tai daviklis matuodavo tepalo varžą - kuo daugiau metalo mikrodalelių, tuo senesnis tapalas). Kadangi tuo metu dar retas servisas turėjo diagnostinę įrangą (nekalbant jau apie garažiukus), kuria būtų galima nuresetint po tepalo keitimo, tai dažniausiai ta LED juosta būdavo užklijuojama juodos izoliacijos juostele :-))) Daugiau...

Pasikeiciu tepalus tada, kai starteris sunkiai varikli pasuka ziema t.y. kai prie zemos temperaturos tepalai labai sutirsteja. Taip buna mazdaug kas antra ziema arba kas 40 tukst. kilometru. Kazkada turejau 2 golfa, tai tepalu nekeiciau isvis. masina surudijo, o variklio neremontavau visus 12 metu kol su juo vazinejau. Daugiau...

Aplamai net kapoto atidaryti nerekomenduoju ,nes gaves gryno oro variklis pradeda senti . Aplamai , atejus ryte prie masinos reikia primerkus kaire aky pasigrozeti is toleliau masina , rankas susikisti y kisenes ir ''step by step '' kulnioti atlikti lažo, masina ras net po keliu tukstantmeciu archeologai nepaliesta. Daugiau...

Aš tai savo opel-džetai(aštuondevintų pabaigos,viskas pakeista,tech praėjo savo eiga,savininkas norėjo pasilikti sau,lietuvoje vienas šeimininkas,važinėjo pagyvenęs žmogus)-taigi tai opel džetai tepalo išvis nekeičiu.Ir važinėju intensyviai jau trylikti metai.Kai nuspirkau,dar buvau sumanęs pakeisti bet nėjo atsukti probkės ant karterio dugninėje-užrūdijus buvo,tai taip ir palikau,kad nenulaužčiau.. Kas porą mėn dapilu po kokį puslitruką šviežio,o filtrą tai jau keičiau du kartus,tai če per dvylika metų yra visai normaliai.Kai papirkau tą auto,tai odometras rodė kaip ir visų tada parduodamų mašinų 120 tūkstančių.Toks skaičius tada atrodydavo patraukliai.Dabar rodo 464 890 km.Tai šį tą sako.Bet važiuju normaliai,negainioju,duodu įsisukti matorui,kad teptųsi viskas.Atsukęs viršutinį gaubtą ant vožtuvų dangtelio vis pasižiūriu kad nebūtų pabalimo ar varškės žymių-tepalas švarus,nieko netrūksta,tai kam jį keisti??? Net jei ir turėčiau pinigų,šitos kvailystės nedaryčiau,nes če tik tepalų gamintojų išmislas pasipinigauti iš runkelių.. Daugiau...

Pasake tiesa : alyva dar ir plauna varikli! Va nuo to ir pradekime. Paciu alyvu savybes dabar tikrai tokios,kad galima rasyti long life,bet... Kokius degalus pilate!?? Jokie gamintojai neatliko jokiu tyrimu,naudodami lietuviskus degalus! Va cia - visa esme. Sia vasara pyliausi tik LT,nes nuo kovo esu namie. Taigi - prisiejo traukti EGR voztuva. Siaubas,ka ten isvydau!!! Beje,pyliausi ne pakrumese ir ne ukininku dyzelina. Tai kokia cia gali buti kalba apie tepalu ilgaamziskuma,kada jie nuplauna sitiek slako!?? Ir nesakykite,kad per kelis menesius sudilo variklis ar "nuluzo" kompo programa. Visa tai - nuo musu degalu! Ka jau ten bekalbeti,kai net webasto su jais dumina ir sunkiai pasileidzia... Daugiau...

Aš jums pasakysiu, kad intervalas dar priklauso nuo eksploatacijos sąlygų. Jei pvz. dažnai tampai priekabą, ar dažnai važiuoji žiemą trumpais atstumais, kol variklis nespėja sušilti, tai faktas, kad keisti reikia dažniau. Nebūkim amerikonais, kurių varikliai šudais aplipę. O o straipsnis visai neinformatyvus. Teko nagrinėti laboratorinius bandymus, kurie patvirtino, kad normalaus gamintojo pusiau sintetinė alyva prarado apie 50 proc. savo charakteristikų jau esant 7000 km ridai. Daugiau...

Na jau yra šiuo vardu besinaudojančiu, tai liaudies balsas sako : kalba apie šiuos laikus, įsipylus tikrai tikros sertifikuotos alyvos priklausančiam tam automobiliui ir pilant tikrai tikkrą pro dyzelį (neste taip deklaruoja) rida nuo iki 30 000,čia nieko neišrasi,yra kaip yra.Dujiniai automobiliai gali varijuoti didesne rida tarpais ,bet alyva turi būti tikrai gera,bet dažniausiai taupantis toje vietoje taupo ir alyvos sąskaita (pigiau).Kaip praktika rodo pigesniu antifrizų medžiotojai labai greitai šlifuoja galvas ir keičia tarpines net tam laikui nepribrendus, todėl viskas turi kainą ir jei važiuojant ilgiau automobilių reikia tuo momentu prižiurėti brangiau. Daugiau...

Kas del traktoriu(dyzeliu) tai nezinau ir nerupi ju bedos, bet benzininei masinai galima nekeist isvis tepalu. Pravaziavau jau 70tukst su benzinine nekeites tepalu ir tepalo filtro ir variklio darbe jokiu pasikeitimu negirdziu, sanaudos taip pat nedideja, tiesa reikia siek tiek dapildyt, bet labai nedaug tepalo valgo. Servisu pasakos cia del to tepalu keitimo, naujom masinom tai gal ir reikia, ypac jei yra garantinis, bet veliau tikrai nebutina Daugiau...

Manau kad visu pirma reiktu pradeti kalbeti koki tepala mes pilame i automobili.Musu tautieciai labai megsta pilti pacius pigiausius kurie pagaminti neaisku is ko ir per pirma salti pavirsta solidolu.Gal daug kas prisimena kai pries kelis metus Klaipedoje tepalu gamykloje pagaminti tepalai pavirto tirsta mase prie 15C salcio.Pats prekiavau tais tepalais ir man buvo didele geda pries savo klientus.O juokingiausia kad ant kai kuriu tepalu pagamintu toje gamykloje buvo rasoma kad jie pagaminti vokietijoje......O ka jau kalbeti kada juos reikia keisti.Manau kad labiausia jie tinka uzpilti praplauti varikli ir vel isleisti.O tada uzpilti rimtesniu tepalu Daugiau...

Straipsnis nelabai vykęs , reikėtu paaiškinti kad tepalai turi būti keičiami pagal variklio darbo valandas o ne pagal nuvažiuota atstumą , nes labai skiriasi ,greitkelio ir miesto režimai . Ir keitimas ne rečiau 1 karta i metus. Daugiau...

Naujom masinom tuo labiau reikia keisti kas 15000 km. Cia yra durninimas zmoniu kad po 50000, nori varikli uzkalti tai nekesik is viso. Tai yra technika ir trintis tarp detaliu, todel absurdas kai sneka nauja mashina, sena mashina. Daugiau...

Susimete su servisistais,jie aisku noretu,kad kasdien keistume,kodel nepamini,kad to pacio variklio apkrova kitokia. Su vienu diedukas sliauzia,su kitu bachuriuks rauna. Ziuri,tik km,dar pamirsot,kad siais laikais tokiu priedu yra,kad gali ir dvi kadencijas atvazinet. Daugiau...

Kiek turejau mašinu visada pyliau rušišką m10g2k. tiesa jei šalta žiema tai užsipildavau pusiau sintetinius , kad lengviau starteris suktu.kasmet nuvaziuoju apie 40-50 tūkst. ir taip nuo 94 metų.ne vienas variklis ''neužkale'' del tepalu . keiciu irgi nereguliariai, . jei variklis naudoja tepalus , tai keiciu kas 20-30 tūkst. Tiesa niekada neturejau naujos mašinos iš salono, visos buvo 5-12 metų senumo.skaiciau mokslininko straipsni jog iprastoms mašinoms , ty ne formules bolidams pilnai pakanka normalios mineralines alyvos.sintetine alyva sukurta bolidams kad atlaikytu dešimtis kartų viršijancius krūvius negu iprastiniuose auto. bet ten ir metalai yra visai kitokie naudojami, kurie leidzia tokius didelius krūvius ir temperatūras.tepalai kaip ir vaistai žmonems yra didele smegenų plovimo rinkos dalis. kas norite metyti pinigus ant '' krūtų'' tepalų , metykite. bet jei turite auto ant kurio nebijote eksperimentuoti, kuri zadate parduoti, isipilkite rusisku, ir pamatysite jog niekas nepasikeite , variklis nesuluzo, o pinigineje dar liko sutaupytų pinigėlių. sekmes tikint tepalų reklamomis. Daugiau...

Nereikėtų kvailinti žmonių. Tepalo savybės prastėja ne nuo nuvažiuotų kilometrų, o nuo tepalo sušilimo ir avėsimo ciklų. O jei dar tiksliau, nuo variklio "išdirbtų" valandų. 400 val, max 450 - toks turėtų būti tepalo keitimo periodiškumas. Savo automobiliui keičiu maždaug kas 12000 km. Daugiau...

Tai apsispreskit ar nuo susilimo ir atvesimo ciklu ar nuo isdirbtu valandu, nes tai du skirtingi dalykai. pagal jusu pirma varianta jei uzvesi ir paliksi tai tepalas visa laika bus kaip sviezias. antras variantas irgi yra tik 20 proc teisingas. o istikro tepalas savo savybes praranda del daugelio faktoriu: savo amziaus, variklio naudojimo apkrovos, temperaturos ir t.t. Daugiau...

Alyvoa keitimas tai ponų išmislas, o šis straipsnis tai baisinga reklama. Gyvenam laisvoje šalyje, todėl galim daryti ką tik norim. Norim keičiam,norim, ne. Todėl siūlau niekados nekeisti alyvos, o jeigu variklyje alyvos kiekis sumažės, maža bėda, neskubėkite pirkt, pasiklausinėkit, gal kas iš pažįstamų keitėsi, tai aprašykit, tkrai duos porą litrų atrabotkes ... Daugiau...

Keist reikia kai tik akcija tepalams pamatai. Uzejai i maxima ir nusiperki mobil su nuolaida, kita savaite perki senukuose elf su 40prc nuolaida. Kuo pigesnis tuo geriau ryte uzpylei, vakare isleidai ir dazai tvora medine kad nesuputu.lietuvoj visi firminiai tepalai patys geriausi daromi kazkur ties kaunu garaze. Kaip ir brangiausi skalbimo milteliai ir degtine importine. Daugiau...

Kažkodėl atrodo, kad dauguma komentatorių įsitikinę, kad tepalai reikalingi, kad variklis "neužkaltų". Iš esmės, jie reikalingi, kad variklio ilgaamžiškumas, t.y. išlaiktų gamintojo nustatytą darbo terminą, nekeisdamas charakteristikų ( galios, kuro sąnaudų). Jeigu sena gelda, gal ir galima nekeisti tepalų, bet dar greičiau variklis susidėvės. O užkala variklis ne del to, kad tepalų nekeitei, bet jei perkaito, iš vis nebesitepa agregatas, arba iš vis dėl susidėvėjimo sulūžo švaistiklis, skilo sūmoklis ir t.t Daugiau...

Dėl variklių "patobulėjimo" drįstu ginčytis su ponu, sistema ta pati, kaip ir prieš 100 metų, jie patobulinti tiek, kiek pigesnių ( racioanalesnių) medžiagų panaudota, paskaičiuoti konkrečiam gamintojo resursui, pvz.500 tūkst., kai anksčiau gamintojai nebuvo tokie "gudrūs". Dabar "amžinų" variklių neapsimoka į buitinį automobilį dėti. Daugiau...

Koks siu meistru issilavinimas? Manau, kad garazinis. Keisti ir viskas. O juk auto ir tepalu gamintojai rekomenduoja ne is tvoros, is tyrimu, mokslo. O kaip ekologija? Ir del ko yra kuriami brangus nauji tepimo produktai? Visiskai profanu nuomone. Dar sovietu laikais VISI studentai automobiliu katedroje dareme bandymus su M16G1 tepalais ziguliuka eksploatuojant. Po 15000 km buvo pastebeti pirmieji cheminiai pasikeitimai alyvoje, kada gi tada pagal Gostus autopramoneje tepimui buvo naudojamas koeficientas 1,5 buvo apskaiciuotas keitimo intervalas 10 000. Ir visa autopramone ji naudojo. Dabar tepalai (alyvos teisingai tariant) smarkiai istobulejo, todel ir intervalai padidejo. Plius automobiliu varikliai daug tobulesni. Isvada - neklausykit garaziniu meistru, nors ir "garbinguose" servisuose jie dirba. Laikykites auto ir tepalu gamintoju reikalavimu ir gyvenkit racionaliai! Daugiau...

Veplom amerikonam, pvz. Honda siulo keisti variklio alyva, kas 5 t.ml, (uzsidega skydeli geltonas raktas) istrini, kad nesviestu ir vaziuoji sintetiniu 5w40 ar 5w30 tepalu max.15 t.km. Kai pirkau 2007 m. buvo 1 t.ml rida, dabar jau tuoj 120 t.ml, tikrai vykes tas 2.4 b. variklis, nes dar jokiu alyvos nutekejimu per riebokslius nesimato, o tuoj bus 200 t.km !!! Daugiau...

Keičiu kas du metus, per metus nuvažiuoju 10000-12000 km. Alyvą pilu tokią kokią rekomenduoja gamintojas pagal ACEA. Ir taip jau apie 15 metų su trimis skirtingomis mašinomis. Visos puikiai laiko Daugiau...

Siūlymai, keisti tankiau alyva, tai šiuo produktų prekeivių rekomendacijos. Yra gamyklinės rekomendacijos: kokia alyvą naudoti ir kada keisti , kai kuriuose automobiliuose (pav. Chavrolet Captiva) rodo prietaisai kada keisti alyvą, kuri prarado savo teigiamas savybės. o ne pagal nuvažiuotus km. ar laiko trukmę. Daugiau...

TIK VISISKAS MOLIUGAS, ARBA TURINTIS BEGALES SLAMANCIU, IR KEICIANTIS AUTO KAS 2-3 M., GALI KEISTI TEPALUS KAS 20 T.KM AR DAR RECIAU - PAISYKIT REKOMENDACIJU... !!! Gamintojai puikiai daro bizni naujom dalim uzsieni, su tokiom rekomendacijom. Todel ir klesti verslas naudotom dalim, nes varikliai linksta nuvaziavus 100-150 tkm...arba neatlaiko net garantinio termino.. :))) Klausimas: kodel fliukai, neduoda savo mb, bmw, audi garantijos 4-5 m. su rida iki 150 tkm kaip daro p.koreja ar japonai ? Atsakymas: ogi todel, kad soktu i konkretu minusa ! Pabaigai, variklio alyvos keitimo intervalas: benzas max. 15 t.km, dyzelis max.12 t.km, jei nori tureti ilgai, ir be problemu dirbanti varikli !!! Daugiau...

Taigi, - mano nuomone reikėtų suvokti, kad gamykla gamintoja sukonstruoja automobilį, pagamina ir pateikia vartotojui jį eksploatuoti kartu pateikdama pluoštą gamyklinių instrukcijų ir rekomendacijų, kurių prisilaikant ir jas vykdant, automobilis tarnaus patikimai ir ilgai. Jeigu tavo automobilį prižiūrės ir aptarnaus autorinis servisas (firminis centras), - tau visai nebūtina žinoti kokiu periodiškumu ar kas kiek km. reikės atlikti vienus ar kitus darbus. Bus nurodyta. O jeigu tavo automobilis ne naujas, jo eksploatavimo reikalavimų nežinai ir iš viso apie automobilį žinai tik tiek, kad jam reikia benzino ir tepalo, o reikiamus darbus atlieka "garažinis" meistras buvęs šoferis 2 klasės, tai tik su juo ir gali diskutuoti kodėl variklio alyvą reikia keisti kas 15 000 km, o ne kas 12 500 arba 15 500 km. arba kodėl tokio tai tipo padangų garantinė rida yra 40 000 km, o ne 42 500 km. Tai yra lygiai tas pats kaip ir diskutuoti kodėl šampano nepilsto į 0,25 litro talpos buteliukus arba pigaus vyno į 1,5 litro butelius. Va taip va. Daugiau...

Bet kai automobilis nėra naujas, tai visi supranta, kad reikia keisti kas 15 tūkst. km“, Čia tai rimtas argumentas. Na mano mašina nėra nauja, pagal ką aš turėčiau suprasti, kad reikia keisti kas 15k tepalus? Kodėl pvz. ne kas 16k? Arba 14.5k? Pagal ką čia visi supranta, tik va aš nesusigaudau. Na nupirkau, pradėjau važiuot ir jau ne naujas. Vargas su tokiais specialistais, galėtu kokiam garažėlyje pas Kostią nebent dirbt. Daugiau...

Kas yra tau su ta turba? nevalina kaip reikia? nevisada kalta turba...kalbu iš karčios patirties, mano mašina (audi 2,5 tdi)tikrino gal 15 specialistų, niekas nerado priežasties, kodėl mašina "nevalit"...(bet pinigus vis tiek ėmė..) u.ž..iso visa tai.... ėmiausi mokintis pats viską, kas kaip, nusipirkau diagnostinę įrangą, porą mėn. mokslų internete, youtubėje...rezultatai vis tik gavosi apčiuopiami: pasirodo kaltas buvo kuro siurblys, jo elektronika, startinio kuro įpurškimo aukšto slėgio elektromagnetinis vožtuvas.....vos neatidariau serviso, nes pradėjo važiuoti kaimynai, pažystami ir šiaip sužinoję, kad nusimanau apie dyzeliųs, turbinas ir tt. kur kas daugiau negu visokie "rimti specai" sulindę į "firminius" servisus... Daugiau...

Tegu nejuokina sitie specialistai dar apie turbina raso,nuvaziavau antdienu turbo centra ten tai tikra klase specu tokiu reikia dar rasti,mano uzsakymas buvo padaryti turbinos diagnostika,20minuciu uztruko nors tuo kompu paziureti ir 3min uztenka:DD ir sako jie man oi vyras daug ten problemu yra,paklausiau kokiu? Na gal but daviklis suluzo gal seip kaskas negerai reikia ziureti,sakau tai uzrasyk tuos gedimus vaziuosiu taisysiu ir cia stojo tyla,sumokejau 40euru bet parasyti kokie gedimai jie jau nesugebejo uzduodam klausima kas cia per diagnostika?Savanoriu prospektas tokia grazi reklama bet toks sudas ten truksta zodziu taiso ora bet pasakyti ka neturi zodziu. Daugiau...

Vazineju jau 12 metu ir keiciu kas 40 t.km ir jau pravaziaves 700 t. km ir nieko nedares , jei tikesit kad kas 15 t. keisti tai vaziuokit jiems ir kraukit pelna o as tai taip ir toliau kas 40 t.km keisiu. Daugiau...

Tingejau pasikeisti tepalus, tai vaziaviau vos ne 20 tkst. su tais paciais. Kai pasikeiciau, iskart pasijaute, kad varikliukas zvaliau sukasi. Masina sena, nebutu gaila, bet su laiku jie tirsteja ir savybes praranda... Daugiau...

Galiu duoti pavyzdį. Opel corsa C - atsidarau naudojimo instrukcijos knygelę, atsiverčiu tepalus ir ten gražia forma parašyta, keisti kas tiek ir tiek km. Po to sakinukas, jei variklis valgo 1 litrą tepalų kas 5000 km, tai nieko tokio, tiesiog papildykite - toks jau variklis. Panašus punktas yra ir Skodos naudojimo instrukcijoje, su longlife iki 30 000 km, bet gali valgyti i tai gamykliškai leidžiamas reiškinys. Daugiau...

170000 nekeitęs tepalo važiuoju - dapilu retsykiais kas kokius 10000km koki 300ml - gal kas esate daugiau pramynęs be keitimo? Nekeičiu ir nekeisiu, nes jau seniai kitą variklį galėjau pasikeisti už tepalų, filtrų ir keitimų sąnaudas ( benzinas pas mane , nes dyzelis aišku , kad seniai būtų užlinkęs ) :) Daugiau...

....kažkada Renault gamintojai "rekomendavo" irgi tepalus keisti kas 30 tks. km, spėkit, kokiems modeliams tada "skraidė" turbinos? čia apie 2000m. renault lagūnos su 1,9 smagūs dyzeliniai varikliukai buvo, bet dažnai turbinos "užsisukdavo" pačios savaime....... Daugiau...

Pries keleta metu pirkau pavazineta Renaulta su 1,9 dyzeliuku. Prabeges buvo jau 260000 km. Galvojau pavazinesiu kokius metus ir atiduosiu i lauzyna. Pasikeiciau filtrus, tepalus (5W40) ir dar atsargai nusipirkau, nes maniau, kad daznai teks dapylineti. Pagal gamyklos instrukcija tepalai variklyje keiciami kas 30000. Serviso knygeleje pagal atzymas matosi, kad prancuzas taip ir dare. Pravaziavau pirmuosius 15000 km ir nei karto neteko dapilti tepalo. Dabar arteja jau 30000 ir papildomai nusipirkti tepalai vis dar stovi garaze ant lentynos. Skaitau, kad gamyklines rekomendacijos yra pagristos ir keisti tepala dazniau nera reikalo. Kai keiciat tepalus servsuose, o ypac garaziniuose, tai mokat uz brangu, sintetini tepala, o ka jums uzpila nezinot. Ir dar butinai rekomenduoja dazniau tepala keisti. Tai gali buti viena is priezasciu kodel varikliai uzkala. Daug kas apie Renaultus prastai atsiliepia, o as skaitau, kad tai labai puikios masinos. Turejau Laguna, po to Grand Scenica, o dabar varineju Espeica ir nei su viena masina neturejau jokiu bedu. Sekmes kelyje! Daugiau...

Visos kalbos apie tepalus apie diltrus niekas nebekalba,jei tepalas gamintas ne pogrindinime sklepe tai jis savybes islaikys bele kiek ar kas keliolika tk.keiciate greiciu dezeje ar tiltuose,didziausia problema gaminami labai mazi tepalo dfiltrai ir jei motoras gerokai padiles jis gana greitai uzsikemsa ir tepalai patenka nedfiltruoti.pataqrimas nepagailekit kas 10gabalu pakeisti dfiltra o tepala galima ir kas 15 ar 17.turejau ford tranzit nerijo nei laso ir nejuodavo nors ant spido buvo 7ooooo km Daugiau...

Vis delto tobulejimas yra, ir neteisinga manyti, kad jei pricipas tas pats, tai ir gaminys tas pats. Metalotyra, gamybos kokybes kontroles parametrai, gamybos irankiu kokybes augimas, visa tailabai padidino eksploatavimo laika, parametrus. Su vw golf 1, dyzeliniu varikliu jus pravaziuosite 200 tukst km, ir be remonto neapseisit (prie to dar dazniau keisdami ekspl. Medz), su golf 5-6 jeigu jau "eisit" iki 500 tukst. Km nekalbant apie kuro sanaudas, ekologiskuma ir kt Daugiau...